Стропы: материалы и обслуживание

Стропы: материалы и обслуживание

Материал из которого изготавливаются стропы для современных парапланов можно условно разделить на две крупные группы, сходные по характеристикам:

• Aramid, Kevlar, Vectran - слегка желтоватый или бежевый материал с высокой стабильностью к растяжениям, малочувствительный к нагреванию, достаточно ломкий и крайне чувствительный к ультрафиолетовому солнечному излучению.
• Dyneema, Polyester, Polyamide - белый материал средней стабильности к растяжению, весьма чувствительный к нагреванию и малочувствительный к истиранию и повреждению.

Причем зачастую сложно определить из какого материала выполнены ваши стропы, т.к. и те и другие могут быть заключены в оплетку, или иметь пропитку с тонирующими свойствами. Абсолютно достоверно определить материал сейчас можно только прочитав паспорт на крыло. Производители обычно стараются комбинировать материалы отталкиваясь от характеристик материала, чтобы создать наиболее надежное и долголетающее крыло.

Для нас же как потребителей важны именно эти характеристики, которые определяют периодичность осмотра и замены стропной системы.

Материалы первой группы:

• практически не меняют своей длины в течении  всего срока службы;
• очень чувствительны к солнечному свету (УФ) и сильно теряют свою прочность (до 80%);
• рекомендуется периодический контроль прочности на разрыв и полная замена всего комплекта после 130-150ч налета.

Материалы второй группы:

• имеют практически неограниченный срок службы, без сильного уменьшения прочностных свойств стропы на разрыв (потеря прочности вследствие УФ и возраста менее 20%);
• могут быть переплавлены при сильном трении (резкое раскрытие или пролет сквозь стропы) поэтому необходимо внимательно осматривать оплетку на предмет повреждений;
• при нагревании выше 150 град материал разрушается (не рекомендуется оставлять в закрытой машине под открытым солнцем);
• имеют нестабильные характеристики по длине (возможная усадка и растяжение стропы до 3-5 см) поэтому требуют контроля длин строп каждые 50-60ч налета.

Отдельно хочется остановится на процедуре «протяжки» строп. Как показал опыт и периодический контроль длин строп на разных парапланах, «протяжка» совершенно бессмысленна для строп из первой группы и малоэффективна для второй. Так стропы из Kevlar, Vectran за 6-7 лет полетов изменяются лишь на 0,5-1 см. Стропы из Dyneema наоборот за первые 50ч налета могут получить изменения на 3-6 см. Протяжка действительно возвращает им номинальные длины, но ненадолго - уже через 10ч налета они опять растягиваются/удлиняются на те же 3-6 см и в дальнейшем этот срок только уменьшается. Для строп из Dyneema рекомендуется применять специальные петли укорачивающие длину стропы. В Таблице приведены результаты на сколько можно укоротить длину стропы используя одну из трех специальных безопасных петель, которые не уменьшают прочности стропы. В левой графе приведен номинал стропы в зависимости от толщины, в правой даны три типа петли и две толщины крепежной мальи.