Чем заняться зимой

Чем заняться зимой

ПРАКТИКА АКТИВНОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ

Активное пилотирование - это искусство вовремя реагировать на движения крыла коррекциями, которые его успокаивают. Основа этого навыка - контроль клевка, и нет лучшего времени, чем зима, чтобы попрактиковаться в использовании своего крыла. Холодный воздух плотный и часто стабильный из-за ограниченного нагрева поверхности. Так что реакция вашего крыла становится более предсказуемой. Сделайте серию клевков: затяните клеванты, чтобы качнуться вверх, отпустите, чтобы нырнуть, пока у вас не появится приличный маятник. Затем держите руки поднятыми, пока вы набираете высоту (как обычно), и смягчите клевок, когда крыло устремится вперед (тоже как обычно). Сначала наблюдайте за горизонтом, затем наблюдайте за крылом, затем наблюдайте за землей - каждая позиция научит вас чему-то большему в плане ощущения момента для активного пилотирования. Практикуйтесь, пока реакция не станет автоматической.

РАЗВИВАЙТЕ МЫШЕЧНУЮ ПАМЯТЬ

Практика работы с крылом на земле (наземка) жизненно важна. В работе с крылом на земле есть нечто большее, чем просто обучение лучшему управлению взлетом. Все время, пока вы находитесь под парапланом, ваше тело учится тонким настройкам, необходимым для управления крылом, и укрепляет необходимые мышцы. Это сокращает время вашей реакции. И чем быстрее вы реагируете, тем меньше движений вам придется делать. Так что поднимите крыло и держите его там! После того, как вы побегаете со своим крылом десять минут, вы станете теплым, как утренний «тост».

ИССЛЕДУЙТЕ ЭФФЕКТ ВИНТУРИ

Все мы знаем, что есть места, где ветер ускоряется из-за эффекта Вентури. Но определить, где именно это начинается, может быть сложно - пока вы это не почувствуете. Поскольку зимой летают в основном в солнечные дни (высокое давление), воздух достаточно плотный. К тому же воздух зимой холодный, поэтому он еще плотнее. Это упрощает определение эффекта Вентури, поскольку разница в скорости более выраженная. Летайте в динамике близко к склону. Наблюдайте, как изменяется ваша наземная скорость, когда вы перемещаетесь в разные позиции: чуть позади старта, на перегибе, в полосе подъема и впереди. Это помогает создать в уме картину, что очень хорошо для летних полетов.

ПРАКТИКУЙТЕ ПОЛЕТ НА МАЛОЙ СКОРОСТИ

Улучшите свои заходы на посадку, исследуя точку срыва своего крыла в паре метрах над землей. Найдите немного понижающееся поле или подходящую летную площадку. Не смотрите на крыло, пока делаете это, иначе вы рухнете на спину. Держите ноги опущенными как при приземлении и развивайте чувство приближения к срыву. Возможность распознать ощущение, что крыло "попадает" в срыв, бесценна - есть момент, когда вы можете быстро отпустить тормоза и все еще держать его в полете, и другой момент сразу после этого, когда свал обязательно случится.

СОВЕРШЕНСТВУЙТЕСЬ В ПОСАДКЕ НА СКЛОНЕ

Если вы взлетаете только тогда, когда условия достаточно хороши, чтобы оставаться в воздухе, то, вероятно, у вас ограниченный опыт посадок на склоне, что, в свою очередь, ограничивает вашу уверенность при раннем старте (на случай, если вас просадит). Пилоты, которые очень быстро становятся хорошими, - это те, кто стартует первыми, пробует воздух, не боится быстрой посадки на склоне и возвращается обратно, чтобы стартовать. Конечно, некоторые места не подходят для приземления на склон, но, может быть, есть место в пределах досягаемости, которое вы могли бы посетить?

СОВЕРШЕНСТВУЙТЕ СВОИ ЗНАНИЯ!

Знания всегда полезны, но обучение - это не просто накопление теории, которая поможет вам летать дальше и безопаснее. Это также вызывает ощущение, что вы прогрессируете как пилот, а это то чувство, которое поддерживает мечту. Читайте новые книги и смотрите DVD.

ЗАПЛАНИРУЙТЕ БОЛЬШОЕ ПРИКЛЮЧЕНИЕ

Изучите это направление самостоятельно или обратитесь в компанию-гид. Просто знание того, что у вас запланировано путешествие и что вы должны быть готовы, даст вам хорошую мотивацию попрактиковаться, несмотря на мрачное выражение лица метеоролога.

УЧИТЕСЬ КОМПАКТНОМУ РАЗВОРОТУ

Причина номер один, по которой пилоты с небольшим налетом не уходят со склона в потоках, - это недостаточно компактный поворот. Это потому, что вас пугает, когда вы не знаете, насколько быстро вы сможете повернуть. В хороших спокойных устойчивых зимних условиях полета, если у вас есть некоторая высота, посчитайте, сколько времени вам понадобится, чтобы выполнить полный разворот на 360 градусов. Посмотрите, как быстро вы можете закончить 360º без слишком крутого поворота (когда крыло начинает сваливаться в глубокую спираль или появляется чувство "провала" на внутренней законцовке крыла, то сразу же отпустите клеванту!) Хитрость заключается в том, чтобы перенести вес тела внутрь еще перед поворотом и далее контролировать свою скорость для плавного поворота на 360º.

ПРОБУЙТЕ ДРУГИЕ КРЫЛЬЯ

Летом никто не хочет меняться крыльями, потому что они могут уйти на маршрут. Но зимой поменяйтесь крыльями с товарищами просто для развлечения. Даже если он летает хуже, чем замороженная курица, шанс полетать на нем неоценим. Вы вернетесь на свое крыло с пониманием того, что ваше крыло делает хорошо, и с более широким опытом обращения с ним.

Если сейчас зима, извлеките из этого максимум пользы!
Есть много полезных дел!!!

Перевод статьи Greg Hamerton из Cross-Country #151