Как подобрать себе вариометр

Как подобрать себе вариометр

Условно все обилие приборов доступных для покупки можно поделить по функциональности на четыре основных категории:

• акустические вариометры;
• недорогие вариометры с минимальным функционалом;
• вариометры совмещенные с GPS;
• полетные компьютеры

АКУСТИЧЕСКИЕ ВАРИОМЕТРЫ

Акустическими вариометрами называют простейшие парапланерные приборы с отсутствием в нем жидкокристаллического или иного экрана. По сути вы получаете "пищалку", информирующую вас только о наличии подъема или спуска. Никаких численных величин скороподъемности и актуальной высоты вы узнать не сможете, а величину скороподъемности вы можете отслеживать только по изменению тона звучания прибора. Нередко на подобных устройствах есть ручная регулировка уровня срабатывания прибора, значения интегратора (усреднителя), а так же регулировки величины, при которой прибор начинает информировать о чрезмерном увеличении скорости снижения (Sink Alarm). При этом в подобных приборах часто используются те же датчики давления как и в более дорогих приборах, что делает их очень точными и безинерционными. Область применения таких приборов - это прежде всего тандемщики, которым мало важен цифровой результат, а скорее сам факт находятся ли они в зоне подъема или спуска. Другая область применения - это использование данных вариометров как дублирующий прибор к основному. Прибор достаточно компактен и нетребователен к питанию, соответственно если ваш основной прибор разрядился, то вы легко можете, включив этот маленький резервный вариометр, успешно закончить свой маршрут. Для начинающих пилотов я бы рекомендовал покупать приборы следующего класса, благо отличие в цене от акустического вариометра до простейшего вариометра с экраном весьма незначительно.

НЕДОРОГИЕ ВАРИОМЕТРЫ С МИНИМАЛЬНЫМ ФУНКЦИОНАЛОМ

Основное преимущество данного класса - это цена. При этом мы получаем достаточно продвинутый прибор высокой точности с набором функций, которых более чем достаточно для самостоятельных начальных и даже дальних маршрутных полетов. Сейчас минимальный функционал уже включает в себя:

• два вариометра: аналоговый и цифровой, причем каждый со своей независимой регулировкой;
• три альтиметра: абсолютной (от уровня моря), относительной (выставляемой по выбору пилота от уровня старта или посадки) и "зироу" (обнуляемой одним нажатием кнопки для удобства работы в потоке);
• измерение текущего давления и температуры;
• автоматическое запоминание факта взлета (перепад высоты);
• память приблизительно на 100 полетов с фиксацией даты, полетного времени, максимальных значений скороподъемности и набора.

Дополнительно бывают опции подключения вертушки для измерения текущей горизонтальной скорости (что нужно только для дельтапланеристов для определения скорости срыва), и возможности скачивания данных на компьютер (что в данном классе приборов практически не используется). В общем это самый бюджетный вариант для начинающего, который пока не решил, будет ли он летать серьезные маршруты или ограничится только полетами выходного дня в зоне своего параклуба.

ВАРИОМЕТРЫ СОВМЕЩЕННЫЕ С GPS

Наиболее интересный вариант для пилотов начинающих летать маршруты и новичков, участвующих в своих первых соревнованиях. Практически это уже полетный компьютер, который рассчитывает и выводит наиболее важную для маршрутного пилота информацию. В отличие от полноценных полетных компьютеров он отбирает из большого объема расчетных значений только тот минимум, который действительно необходим для пилота летающего кросс-кантри маршрут. Как и в случае с простейшими акустическими вариометрами точность показаний не страдает, т.к. используются те же высокоточные датчики. Зато пилоту нет необходимости ориентироваться в большом объеме информации, и он может сконцентрироваться непосредственно на полете, что гораздо важнее для пилотов среднего уровня. Показания предыдущего класса приборов он дополняет следующими важными величинами, которые значительно упрощают обработку потока и продвижение по маршруту:

• текущее значение ветра по силе и направлению на высоте пилотирования;
• рекомендации, где относительно пилота находится более сильное ядро потока;
• текущее аэродинамическое качество на переходе;
• текущую скорость относительно земли.

Помимо этого любой парапланерный прибор с GPS пишет текущий трек и соответственно может использоваться в соревновании (или для фиксации маршрута) как треклоггер. Попутно он выдает рекомендации по направлению следования на следующую по маршруту точку. Итак, этот класс приборов для пилота "на вырост" - по сути он становится вашим "личным тренером" непосредственно в полете дающим минимум советов, но наиболее важных для понимания воздуха и быстрого прогрессирования как маршрутный пилот. И еще важный плюс - такие приборы уже рассчитаны на обновление прошивки через интернет, таким образом вы будете все время иметь прибор последнего поколения.

ПОЛЕТНЫЕ КОМПЬЮТЕРЫ

Наиболее сложные и продвинутые с точки зрения функционала приборы. Могут иметь поле карты, на котором будет рисоваться трек вашего движения. Как правило, они могут оперировать уже более чем с тридцатью различных характеристик полета, вычисляемых компьютером. Используются они в основном для соревнований. Наиболее интересные из этих функций:

• функция TEC компенсации;
• функция McReady;
• построение спортивного маршрута (со стартовыми цилиндрами и временем входа в них);
• расчет оптимального глайда;
• расчет высоты прихода на точку;
• расчет финального глайда через несколько ППМ.

Учитывая, что такое количество информации достаточно тяжело ухватить и оценить быстрым взглядом, такие приборы уже имеют несколько переключаемых рабочих экранов, на которых пилот-профессионал может сам настроить в каком виде и какие из параметров ему будут нужны. Как правило, один из экранов настраивается для работы в первом предстартовом потоке, второй для работе на переходе, и третий для работы на финальном глайде. Помимо всего вышесказанного такие вариометры уже предоставляют информацию по оптимизации маршрута. При этом важно понимать, что оптимизация хороша, когда перед вами стоит не просто вопрос как пролететь маршрут, а то как пролететь его максимально быстро и эффективно. Действительно такие приборы совершенны и могут предоставить любую необходимую информацию, но важно чтобы у вас уже хватало навыков и времени для работы не только с куполом, но и с прибором. Иначе вы не сможете воспользоваться и половиной его функций, и дорогой полетный компьютер превратиться у вас в обычный вариометр, совмещенный с GPS, только дороже и с большим экраном.