Цена 2 740 EUR за 1 шт
КоличествоОтличные возможности крыла идут рука об руку с концепцией суперлегкости, что позволяет создать идеальное крыло для соревнований. Он превзойдет все ожидания пилотов с ненасытным аппетитом к приключениям.
Крыло реагирует на управление немедленно, прямо и точно. Максимальный контроль и эффективность на всех этапах полета, даже при взлетах и посадках в условиях сложной местности и условий.
Применение новейших технологий Niviuk сочетается с ноу-хау, полученными при проектировании парапланов последнего поколения. Результатом стало крыло, разработанное для достижения наилучших результатов в дисциплинах hike&fly и кросс-кантри.
Любой любитель гор найдет идеального партнера в Klimber 2 P. Он идеально подходит для пилотов, которые хотят покорять вершины и преодолевать большие расстояния. Из нынешних конструкций Niviuk это планер с наиболее оптимизированной внутренней структурой.
Высокопроизводительная машина, идеально подходящая для сложных стартов и посадок. Крыло жесткое и эффективное даже в турбулентных условиях. Легкость гарантирована технологией крыльев линейки Plume (featherlight).
Путешествуйте далеко с продвинутым крылом с точки зрения глайда и способностью к наборам в тепловых потоках. Он имеет меньший объем упаковки благодаря новым более тонким нитиноловым стержням, что делает крыло более компактным и практичным для многодневных приключений.
Эта двухрядный параплан доказал свою эффективность в полете. Его аэродинамическое качество было увеличено, а лобовое сопротивление уменьшено.
Отличные характеристики для работы в термических потоках благодаря простоте выполнения точных и крутых поворотов.
Двухрядная технология и новый профиль позволяют увеличить максимальную скорость по сравнению с первым Klimber P. В результате получается идеальное крыло для X-Alps в ситуациях, когда вам нужно быстро пересечь долины или столкнуться с сильным встречным ветром.
С точки зрения планирования крыло напоминает Peak 5, обратная связь четкая, хорошо чувствутся поднимающийся воздух и хорошая связь через задние ряды для управления.
Эффективная стабильность поля благодаря знаниям, полученным в ходе разработки X-One и Artik 6. Крыло использует воздушную массу в качестве энергии во время планирования.
Новая внутренняя структура: оптимизированная конструкция с улучшенным распределением сил и натяжения, обеспечивающая более легкую и прочную внутреннюю структуру по сравнению с предшественником.
Многие часы трехмерного моделирования нагрузки позволили сделать внутреннюю конструкцию максимально легкой без ущерба для прочности крыла.
Крыло изготовлено из легких материалов для достижения максимально возможного веса.
Новое распределение структурных прорезей как в ребрах, так и в косых нервюрах. Это означает меньшее количество точек крепления в сочетании со сложной структурой для обеспечения максимальной прочности конструкции при минимальном количестве материала. Применение технологии RSD улучшает распределение нагрузки по диагоналям, улучшая вес крыла и снижая риск деформации с течением времени.
Были использованы более тонкие нитиноловые стержни, которые намного легче, сохраняя при этом те же свойства, что и ранее использовавшиеся. Это упрощает упаковку и хранение, делая крыло максимально легким.
Передняя кромка имеет высококачественную отделку с очень чистой поверхностью без складок (технология 3DL). В сочетании с технологией 3DP это сохраняет форму, предотвращает деформацию и увеличивает долговечность крыла. Использование технологии DRS на задней кромке также повышает производительность за счет снижения сопротивления.
Стабильность по тангажу была оптимизирована экспоненциально: крыло держится над головой пилота и легко перемещается, используя воздушную массу в качестве энергии. Новый профиль имеет центр давления, который размещает подъемную силу в оптимальной области для достижения наилучшего баланса с точки зрения стабильности, скорости и аэродинамики крыла.
Ориентация каждого профиля была оптимизирована под направление потока воздуха. Вместе с технологиями STE и DRS сопротивление сводится к минимуму, а скольжение улучшается в любых условиях полета.
В комплекте с крылом идут компрессионный мешок, компрессионный ремень, чехол для свободных концов и ремкомплект.
Размер |
20 |
21 |
23 |
Кол-во секций |
64 |
64 |
64 |
Площадь, м² |
20,30 |
21,50 |
23,00 |
Размах, м |
11,88 |
12,22 |
12,64 |
Удлинение |
6,95 |
6,95 |
6,95 |
Площадь проекции, м² |
17,30 |
18,30 |
19,60 |
Макс. хорда, м |
2,15 |
2,22 |
2,29 |
Полетный вес, кг |
60-78 |
75-93 |
88-115 |
Оптимальный вес, кг |
68-73 |
84-90 |
95-100 |
Вес параплана, кг |
2,67 |
2,78 |
2,90 |
Сертификация |
EN/LTF D |
EN/LTF D |
EN/LTF D |
|
Материалы |
Передняя кромка |
PORCHER Skytex 70000 E3H, 27 g/m2 |
Верхняя оболочка |
PORCHER Skytex 70000 E3H, 27 g/m2 |
Нижняя оболочка |
DOMINICO N10, 27 g/m2 |
Нервюры |
PORCHER Skytex 70000 E91 |
Верхний ярус |
LIROS DC -25, EDELRID A-8000 -50, -70 |
Основные стропы |
EDELRID A-8000 -70, -90, -190, -360 |
Свободные концы |
COUSIN CSAR7 |
Ролики спидсистемы |
RONSTAN, Australia |